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丰田皇冠这样改,一定是街上最靓的仔脉

皇冠这是一个多么让无数人痴迷陶醉的名字,在古代西欧的战场上无数人为了它流血牺牲,只因为拥有它后会得到许多常人想都不敢想更别说能得到的东西,这可能也就是为什么皇冠不能用“戴”这个词而是使用更加严肃的“加冕”来形容。

不过在日本也有一个皇冠,它虽然不能给人们带来无数的荣华富贵,却让无数的人感受到了尊贵舒适的乘坐感受,那就是丰田皇冠。直到今天丰田皇冠已经经过了十四代演变,小编我作为一个广东人更是对皇冠有着数不清感情与寄托。虽说今天给大家带来的改装案例中的皇冠并不是最新车型,但确是在我心中一直留有一席地位的十二代。

如果把这台皇冠放到人口众多的闹市区,在这期间有100个人从它身边走过,那回头率绝对是百分之200。有人可能会问100个人为什么有百分之200的回头率?我只能告诉你因为它太惹眼,看过的100人看到后每人又叫来一个人一起看。当然这只是开玩笑,不过在全球范围内,玩皇冠的人也应该不在少数,更何况这台皇冠不仅融入了VIP风格的同时,还添加了宽体空力套件,既有肌肉感的同时又有绅士风范。

眼前这台皇冠所改装的宽体空力套件只是简单在四个轮子上的翼子板做了加宽处理,虽然这台车前前后后都可能带有LB Performance的元素,但实际上却不是出自他们之手,只是模仿了那种风格而已。

图:严格来说,这套空力套件就是客制化的东西,但是我们能够看到其吻合度是非常棒的。

图:看到这套“肥胖”的宽体套件装在(|)上,必然会有人欣赏有人批评,但是有一点可以肯定的是它能够吸引不少眼球,至少也能给人一种新鲜的感觉。

图:这套轮毂也算比较低调,但是依然流露出VIP的气息,这是来自SSR的Formula MK-III Neo。

图:押尾上翘的角度也很大,不要小看这样的小押尾,当速度起来的时候,它所带来的下压力也是巨大的。

图:双边双出的Sense Brand排气管,在这武装了宽体空力套件的皇冠上貌似就显得有点过分低调了。

这台车最让笔者佩服的一点是这台车的宽体空力套件所采用的材质主要是金属,就跟皇冠翼子板上一样,而市面上包括Rocket Bunny也好,宽体套件主要以玻璃纤维或ABS纤维材质为主,这些材质更容易造型,成本也低,哪怕后期进行钣金也比较方便,而金属件无论是要批量生产还是客制化生产,成本与难度都十分高,据介绍,眼前这套空力套件则耗时1个月。

图:全黑内饰的皇冠12代更加有VIP气息,当然米内饰也比较好接受,毕竟这也是成熟的表现,只是相比之下,米内饰感觉有点老土。

图:12代皇冠的诞生要追溯到2003年了,怎么说它也已经属于一台老车,但是我们看到其内饰依然呵护得非常到位,成色新。

图:尾箱摆着一个气动避震的储气罐与气泵,造型比较简洁,确实没有必要过于花俏,最重要的是可靠性。

2003年被冠以“零皇冠”之称的第12代车型,抛开了老皇冠的束缚,一切从零开始,重新设计。外形采用更现代感的流线型设计风阻系数仅为0.27,并加长了轴距。动力方面弃用了以往的直6引擎,从而采用全新的V6 3GR 3.0和3.5L 2GR引擎,配置进排气VVT-i系统,不仅动力更强劲,还实现了低油耗,低公害,这两款引擎是专为Royal和Athlete所使用。而这代的Majesta则采用了一副4.3LV8引擎,被配备了四轮驱动系统。2005年开始国产的第12代皇冠是刚好在该车系进入五十周年之际,其意义颇为深远,而且,国产的皇冠也是唯一在日本海外生产的皇冠产品。新一代的皇冠全新的后轮驱动底盘技术,新开发的前双摇臂后多连杆悬挂。不断创新的产品开发,提高了车体的随动性,使弯道操控更加精准,达到了世界顶级水平,能够将驾驶者带入“车随心动”的境界。

图:这幅2GR-FSE不像Majesta的1UR-FSE那样光彩夺目,但它仍然尽职尽责提供了能给人满足感的动力,V6的声浪染两三日。有时候我们不需要奢求VIP车型有多么优秀的性能,但其排气声浪足够雄厚,已经能够表现气场。

不过我始终认为,一台好的改装车不都是蓬头垢面,挡挡断油只为缩短0-100公里每小时加速时间而存在的速度机器。对这台车而言你可以比喻成是一位国色天香,沉鱼落雁的美女,而那些速度机器就像是肌肉男。在你我世界的历史里,多少伟人败在了类似这种美女的石榴裙下,就像这台皇冠只要呆着就可以秒杀它们了。

正如之前你所看到的,VIP要有VIP样儿,大脚是不能免得了的。19寸日本SSR黑色轮毂,再配合黑色的车身,已经有一点山口组的味道,这就是VIP STYLE的重要诠释。

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浏览次数: 更新时间:2016-03-25 14:31:49
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