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万万没想到,东风标致508L的转弯幅度这么小b7l

论设计,法系车品牌东风标致在市场上一定是独具一格的,但实际上东风标致的驾控性能同样超群,比如东风标致508L这款车,作为轿车中的旗舰座驾,无论是其强大的动力性能,还是手眼一体的直觉驾控,508L都拥有着运动车型的操控性能,在同级别车型中也是独树一帜的存在。

出色三大件,卓越驾控硬实力的基础

要想有出色的驾控,三大件的性能决不能弱。首先508L搭载了400THP 涡轮增压直喷发动机+8AT变速箱,1.8T发动机最大功率155kW/5500rpm,最大扭矩300N.m/1900-4500rpm,不仅率先支持国6排放标准,而且动力输出强大,加上爱信8速手自一体变速箱,换挡响应迅疾且更加平顺,保证源源不断强大动力的同时,油耗也更低,百公里油耗低至 6.1L。

同时,508L更拥有PSA大师级底盘调校,5连杆式独立悬挂搭配AMVAR可变独立悬挂,实现减震阻尼的电子软硬调节,可以提供普通、舒适、运动3中驾驶模式,满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性平衡的需求,其极佳的抓地稳定性,成为卓越过弯性能的基础。

i-Cockpit全感官座舱,沉浸式全感官操作

提到驾控性能,从来都不是单纯只有车辆优秀就足够,而是需要让人和车双方无障碍沟通,达到“人车合一”的境界,在这方面,508L的标致独有i-Cockpit全感官座舱起到了关键作用。

508L配备了一款多功能赛车式方向盘,盘幅更小、握持感更佳,集成了换挡拨片,具有更好的操控效果;同时,508L配备了12.3英寸液晶组合仪表组合,不仅显示效果更出色,而且还具备红外夜视功能,在黑夜中能够提早发现危险情况,以便加以规避;另外,508L还使用了一款10英寸中控触控屏,触控顺滑、响应及时,具有非常好的交互体验。

i-Cockpit全感官座舱的特点就是采用非对称环抱式布局,以驾驶者为中心,更符合人体工程学原理。在设计中,赛车式方向盘手臂开度小,操纵灵活、放松;液晶组合仪表,位于平视位置,驾驶者获取信息更直观,从而能够更加专注驾驶;中控触控屏也更倾向于驾驶者,让车主在最合适的位置实现想要的操作。在i-Cockpit 全感官座舱当中,方向盘、仪表盘和中控屏形成了高效人机互动的“黄金三角”,通过独特的工程设计,有效融合了视觉、触觉和体感等感官系统,使驾驶者能够轻松实现手不离盘、眼不离路、一臂掌控的全感官沉浸式操作。

出乎意料的小转创业板股票代码弯半径,实测表现惊喜满满

不仅设计性能完善,508L在实测当中的表现同样令人满意。在实车/实际路况的测试中,400THP 1.8T发动机,动力输表现非常不错,无论是起步,还是中途加速,都十分充沛,油门响应也比较轻快,能做到随叫随到、游刃有余;爱信8AT变速箱平顺性相当好 ,正常驾驶几乎感受不到顿挫,换挡逻辑也很清晰;508L的底盘也非常扎实,行驶在稀碎路面,悬架韧性十足,路感清晰,既能感受到路面坑洼不平的状态,又不会有太多的颠簸。即使遇到较大颠簸,也会被悬架轻松的一弹带过,表现非常稳健。

i-Cockpit全感官座舱的表现更让人爱不释手,小方向盘非常灵巧,除了转向精准之外,回馈力也非常到位,行驶中的转向力度该重则重、该轻则轻,丝毫没有突兀感。在标准模式下,原地转向力为1.172公斤;运动模式下,原地转向力度为1.256公斤;舒适模式下,1.125公斤。总体来说,508L的原地转向力偏低,低速转向和停车入位时比较轻松,并且转弯半径比想象的要小得多,能够达到5.45米的灵巧转弯半径,即使车身修长,在城市道路也能轻松驾驶、游刃有余。

结语:传承法系车优秀的基因,508L拥有出色的三大件性能,在加上i-Cockpit全感观座舱的独特设计,使这款车的驾控性能更趋于完善,让驾驶者可以享受到手眼一体的全感官驾控体验。从这个角度来讲,508L的驾控性能在同级别当中也是数一数二的,是一款难得的极品驾控座驾。

浏览次数: 更新时间:2016-03-25 14:31:49
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