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新年第一天:小鹏"如愿"激光雷达,特斯拉继续"降价"罢工3vj

特斯拉与小鹏之间的战斗在年初开始了第一枪-小鹏嫁给了利沃克斯,以抢占激光雷达量产车和特斯拉国产Y型车的制高点官方上市欢迎一波降价,并誓言要战斗到底。

Xpeng周五正式宣布,由DJI孵化的Livox已成为其在激光雷达领域的首个合作伙伴。它将在2021年推出的新量产车型中使用Livox。其定制的汽车级激光雷达使最终交付的版本能够适应小鹏汽车的各项指标。

这种合作意味着小鹏已经朝着先前设定的目标迈出了关键的一步。小鹏表示,它将在2021年推出全球首款配备激光雷达的量产智能汽车。

特斯拉(Tesla)几天前,中国高管陶林对《中国商业新闻》说:"未来进一步降价的可能性不大",甚至"没有涨价的可能性"。价格暴跌了十万多。Y型(参数|图片)具有较长的电池寿命,且使用寿命长性能性能版本的起价分别降低了148,100和165,100。

分析人士认为,国内新车力量的实力不应被低估。当小鹏汽车首次宣称配备激光雷达时,特斯拉大幅降价是为了防止小鹏在更多的市场上分得一杯cake。。

市场自然存在争议,但特斯拉似乎对小鹏引以为傲的激光雷达不屑一顾。今年,OEM厂商对激光雷达的关注总体上有所增加。小鹏,奥迪,梅赛德斯奔驰和宝马都在此押注,但特斯拉几乎是所有人的对立面。

在小鹏的"承诺"背后,激光雷达在市场上很受欢迎

为什么激光雷达突然如此受欢迎?

当前市场上,主流的环境信息感知处理解决方案主要分为两类:

特斯拉代表一类,主张视觉算法是主导,毫米波雷达通过摄像机捕获周围的环境信息,然后根据算法进行分析并做出决策。这种解决方案需要较高的硬件成熟度和低成本,但是毫米波雷达的检测角度较小,远距离检测能力不足。需要出色的算法来弥补这些缺点。

另一种是Waymo,Big作为代表的一些汽车公司主张在摄像头和毫米波雷达中增加激光雷达,它们可以执行高分辨率的长距离和全向检测,但是硬件成本很高,并且可能在恶劣的天气条件下执行。通常,在大规模安装之后,激光雷达无法确定自身发射的脉冲光是否存在串扰的风险。

图像来源:AlphaWorkshopResearchInstitute

目前,在视觉算法的轨道上,特斯拉的自动驾驶技术在几次空袭后已经成熟。对于大多数汽车公司而言,与特斯拉相比,他们在自动驾驶研究方面起步较晚,无法掌握和开发完全独立的软件和硬件算法(如特斯拉),并且无法遵循与特斯拉相同的规则。赛道可能只会变得更糟。

这时,尝试在曲线上超车可能是一条更好的途径,而激光雷达与其他传感器的整体方案显然是一种更安全的最佳解决方案。结合激光雷达综合成本的大幅下降,它已进入生产前阶段。两者的结合直接点燃了市场对激光雷达的热情。

目前,小鹏汽车拥有一种用于具有多个模块的量产车辆的自动驾驶架构。增加激光雷达可以进一步提高车辆的感知能力,以及NGP,AEB和其他功能的整体使用体验,同时为自动驾驶辅助功能提供更深层次的安全冗余。

据了解,激光雷达的最终量产版本是基于Livox的Horiz汽车级激光雷达平台开发的,该平台基于诸如检测距离,点云密度和视野。两者均大大高于公开测试版(Horizo??n)。

在各种技术的支持下,Livox定制版本的激光雷达可以为小鹏汽车提供150米的检测范围,并在前方提供150-180的超宽点云视场。XPILOT自动驾驶辅助系统可实现对高速公路和城市道路等场景中的远处障碍物的高级检测,并提高了车辆应对诸如侧车拥堵等场景的能力。

特斯拉:降价能保持市场,但没有激光雷达

另一方面,尽管特斯拉在今年第一天就采取了"降价"措施,但这是正确的于小鹏掌权的激光雷达"硬碟"似乎一直无视它。

引用业内人士的先前报告时,一位业内人士提到,特斯拉的FSD芯片和Hardware3.0计算平台是在没有激光雷达接口的情况下设计的。根据这一分析,阿尔法车间研究所说:

对于马斯克来说,选择这种雷达路线,放弃激光雷达的信心来自两个方面:一方面,一方面激光的开始雷达的价格太昂贵了。更重要的是,他坚信,特斯拉算法升级的速度将快于激光雷达的价格。

特斯拉在自动驾驶领域一直保持着极为激进的研发路线。从车辆传感器的角度来看,小鹏使用了五个毫米波雷达。特斯拉存在感知范围的布局几乎没有重叠,除了使用12个超声传感器和8个感知相机之外,仅使用了1毫米波雷达,这充分证明了马斯克对自己的视觉算法的信心。

同时,在数据闭环,商业化和算法更新速度方面,特斯拉还占据着行业基准公司的优势,并且有反复试验的余地。

AlphaWorkshopResearchInstitute分析说,对于其他汽车公司,在该算法不足以支持更高级别的自动驾驶功能的前提下,他们使用各种雷达和传感器硬件组合来发挥"安全卡"。对消费者负责任的选择。但是对于特斯拉而言,目标是如何使用最具成本效益的零件来创造更大的收益。

这也注定了。在马斯克看来,昂贵的激光雷达只能是其他公司的视觉感知问题和不足的无花果叶。

值得一提的是,尽管力伊股票网激光雷达的顶级参与者声称他们已经收到了批量生产订单,但分析师表示,批量生产实际上是在汽车上进行的,并在市场上上市。有一定的时差。小鹏的LiDAR量产模型最早将于2021年发布。大型降落还有1-3年的窗口期,无需跳过票证。在此期间,特斯拉可以做什么?

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浏览次数: 更新时间:2016-03-25 14:31:49
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